Hanno introdotto una nuova mappatura elettronica a tre modalità per l’Aprilia Shiver. Mentre prima i tecnici di Noale avevano studiato il miglior compromesso di erogazione adatto a tutte le situazioni, ma principalmente curando il “comfort di marcia” con un’erogazione più fluida possibile, ora si avrà la possibilità di adattarla a seconda dell’utilizzo: Touring, Sport o Rain! Una novità che possono ricevere anche i già possessori della Shiver recandosi dal concessionario! Se volete saperne di piu’ leggete l’ottimo articolo su Racewaynews.

Per la prima volta su un’Aprilia di serie viene montato il sistema RIDE BY WIRE, l’acceleratore elettronico. Spiegarne il funzionamento non è troppo complicato, seguiteci. Dalla manopola del gas partono due cavi, uno di apertura e l’altro di chiusura, che terminano nel Demand posizionato dietro il canotto di sterzo. Il Demand legge la rotazione meccanica attraverso i cavi e la manda a due potenziometri doppia traccia. Da qui in avanti il sistema diventa elettronico. Il segnale di apertura rilevato dai due potenziometri viene inviato tramite rete CAN a una centralina Marelli che elabora il segnale proveniente da questi con i parametri dei sensori di pressione, temperatura ecc, inviando a un’ulteriore centralina il comando di apertura delle farfalle.

Questa seconda centralina, posta all’interno dell’air-box, dà l’impulso per l’apertura dei corpi farfallati a due motorini elettrici passo-passo indipendenti per i due cilindri.
Un sistema di questo tipo è una novità assoluta in campo motociclistico (il ride by wire utilizzato da Yamaha sulle R1 e R6 non permette la stessa libertà di azionamento delle farfalle), ma deriva dal know how della produzione automobilistica. Il grosso lavoro svolto dai tecnici Aprilia è stato quello di implementare questi “sistemi auto” miniaturizzando l’hardware per renderne possibile l’applicazione sulle moto e mettendone a punto il funzionamento. Sulle Aprilia del prossimo futuro, dalla sportiva V4 alle nuove moto su base 750 V2, il ride by wire sarà una costante. Le sempre più restrittive normative antinquinamento necessitano di motori gestiti sempre più in modo elettronico e il RbW è la strada del futuro, verso cui tutti i costruttori si stanno orientando.

via: motociclismo.it